Башмак тормозной горочный (новый)
₽2,400
Тормозной башмак – это устройство, используемое для торможения и закрепления вагонов на железнодорожных путях. Он применяется на сортировочных станциях и подъездных путях, обеспечивая безопасность при работе с вагонами. Укладка и снятие башмака осуществляются специальными инструментами, такими как вилка и башмакосбрасыватель. Тормозной эффект достигается за счет замены трения качения колес вагона на трение скольжения между башмаком и рельсом.
Специальные условия крупным оптовикам
- Низкая цена
- Соответствие ГОСТ
- Полная логистика
**Тормозной башмак для железнодорожных вагонов**
Этот уникальный аксессуар предназначен для эффективного торможения и контроля скорости вагонов на сортировочных путях, где отсутствуют автоматические замедлители, а также для безопасной остановки подвижного состава на станциях и подъездных путях.
Конструкция башмака включает:
— Удлиненное плоское основание для надежного сцепления с рельсом;
— Овальную тормозную колодку, обеспечивающую максимальное трение при контакте с колесами;
— Удобные ручки для переноски.
Благодаря продуманной форме и увеличенной длине основания, башмак способен надежно фиксировать как отдельные вагоны, так и целые составы, обеспечивая уверенную остановку даже при значительных нагрузках.
Принцип действия основан на блокировке вращения колесной пары и переводе ее движения в скользящее состояние. За счет высокого коэффициента трения скольжения (в разы превышающего коэффициент трения качения) происходит плавное и безопасное торможение.
Установка башмака осуществляется на ходу с применением специальной вилки, что обеспечивает безопасность работников. Снятие же производится с помощью «сбрасывателя».
Расстояние, которое проходит вагон до полной остановки (юз), варьируется в зависимости от таких факторов, как скорость и масса вагона, состояние поверхности рельсов и погодных условий. Согласно стандартам, длина юза не должна превышать 25 метров. Важно учитывать, что данный башмак не рекомендуется использовать для вагонов с нагрузкой на колесо свыше 28 тонн во избежание подъема колеса над башмаком.
Доступны две версии башмаков: двубортный и однобортный. Двубортные модели отличаются повышенной устойчивостью и универсальностью применения, тогда как однобортные являются более экономичным вариантом, хотя и обладают некоторыми ограничениями в использовании.
Этот товар станет незаменимым помощником на любом железнодорожном объекте, обеспечивая надежность и безопасность операций с подвижным составом.
