Прокладка ЦП153 ЦП-4 по КБ65 на шпалу старого образца — (новая)
₽100
Прокладка ЦП-153, 2-я категория, исполнение «Д» – элемент верхнего строения пути, обеспечивающий стабильность положения рельсов и стрелочных переводов. Укладывается на балластный слой, предотвращая смещение рельсовых нитей. Цена указана за штуку с учетом НДС.
Специальные условия крупным оптовикам
- Низкая цена
- Соответствие ГОСТ
- Полная логистика
**Прокладка ЦП153 (ЦП-4): Надежность и долговечность железнодорожных путей**
Прокладка ЦП153 (ЦП-4) представляет собой высокотехнологичный элемент верхнего строения пути, специально разработанный для укладки на балластный слой. Этот продукт предназначен для обеспечения стабильности расположения рельсовых нитей и компонентов стрелочных переводов, значительно увеличивая срок службы и безопасность железнодорожного полотна.
### **Основные функции и преимущества:**
— **Фиксация рельсов и элементов стрелочных переводов:** Прокладка эффективно предотвращает любые смещения и деформации, обеспечивая стабильность конструкции.
— **Снижение вибраций и ударных нагрузок:** Благодаря уникальным свойствам материала, прокладка уменьшает воздействие динамических нагрузок, продлевая срок службы как рельсов, так и шпал.
— **Электроизолирующие свойства:** Удельное сопротивление прокладке составляет 10⁹ Ом·см, что минимизирует риск утечки электрического тока на рельсах, тем самым повышая электробезопасность системы.
— **Совместимость с КБ65:** Подходит для использования со шпалами старого образца, что делает ее универсальной при проведении ремонтных работ и реконструкции железнодорожного полотна.
### **Технические характеристики:**
— **Длина:** 399 мм
— **Ширина:** 145 мм
— **Высота:** 25 мм
— **Удельное сопротивление электрическому току:** 10⁹ Ом·см
— **Масса одной прокладки:** 0,6 кг
— **Количество в 1 тонне:** 1666 штук
### **Области применения:**
— **Магистральные и промышленные железнодорожные пути**
— **Стрелочные переводы**
— **Реконструкция и ремонт железнодорожного полотна**
Применение прокладки ЦП153 (ЦП-4) позволяет существенно продлить срок службы рельсового полотна, снизить уровень вибрационного воздействия и повысить общую безопасность железнодорожного транспорта.
