Железобетонные шпалы

Шпала АРС-4 голая новая ГОСТ Р 54747-2011 — новая

7,500

Железобетонные шпалы, снятые с путей 1-го и 2-го классов при капитальном ремонте, предлагаются для использования на путях 3-4-го классов и подъездных путях промышленных предприятий. Реальный срок службы таких шпал составляет до 50 лет. Цена указана за штуку с учетом НДС.

Специальные условия крупным оптовикам

  • Флажок Низкая цена
  • Флажок Соответствие ГОСТ
  • Флажок Полная логистика

**Железобетонные шпалы АРС – надежность и долговечность для железных дорог**

Железобетонные шпалы АРС представляют собой высококачественное решение для обустройства железнодорожных путей различного назначения. Они идеально подходят как для главных магистралей, так и для станционных и подъездных путей промышленных предприятий, обеспечивая надежную работу железнодорожного транспорта.

Шпалы АРС разработаны специально для использования с рельсами Р65 и промежуточными рельсовыми скреплениями типа АРС, что гарантирует их совместимость с существующей инфраструктурой железных дорог Российской Федерации. Эти изделия обладают высокой прочностью и долговечностью, способствуя увеличению срока службы железнодорожных путей.

Продукция выпускается в двух сортах: первом и втором. Первый сорт предназначен для наиболее ответственных участков пути, где требуется максимальная точность и качество исполнения. Второй сорт используется на менее загруженных участках, таких как станционные и подъездные пути, и поставляется исключительно по согласованию с потребителем.

Важным преимуществом шпал АРС является их высокая трещиностойкость и устойчивость к нагрузкам. При использовании с рельсами Р65 и скреплениями КБ они способны выдерживать нагрузку до 2000 миллионов тонн брутто без значительного износа. Даже после прохождения 1 миллиарда тонн брутто общий процент выхода шпал в дефектное состояние не превышает 5-6%, что свидетельствует о надежности и долговечности данного продукта.

Таким образом, железобетонные шпалы АРС являются оптимальным выбором для обеспечения безопасности и эффективности работы железнодорожного транспорта, сочетая в себе высокие эксплуатационные характеристики и экономическую выгоду.